新能源车投保难问题再度引发监管部门的关注。临近春节，一些车主想要为自己的新能源车投保或续保时，却因为种种理由“碰壁”。
《金融时报》记者从业内获悉，金融监管总局财产保险监管司近日向各监管局财产保险监管处、各有关财产保险公司下发《关于切实做好新能源车险承保工作的通知》(以下简称《通知》)。《通知》要求财险公司对于新能源车交强险不得拒保，商业险愿保尽保。不得在系统管控、核保政策等方面对特定新能源车型采取“一刀切”等不合理的限制承保措施，大型财险公司要发挥行业头雁作用，确保实现愿保尽保。
在业内人士看来，新能源车型更新换代快，增加了保险公司提供与之风险相匹配保险产品的难度。保险公司想摆脱承保亏损压力，现阶段还是要主攻定价数据积累，与车企合作，加强金融科技能力是可行的解决方法。对于《通知》，各财险公司会积极执行，同时也会根据市场变化和风险情况调整承保政策。
车主与险企陷入“两难”
每逢车险续保期临近，不少车主都会遭到保险公司的电话销售“轰炸”。但对于新能源车主却刚好相反，他们不仅要面临车险涨价，还有可能被保险公司拒保。
近日，车主许先生抱怨称，在为新能源车续保时被拒，原因是自己的车辆在保险公司的车险系统中评分过高，被定为“高风险”。可令人费解的是，许先生的新能源车在过去一年内并未发生事故，不曾出险。在被一家保险公司拒保后，其他保险公司也以此为由拒保。更有保险公司提出，让许先生去人工柜台办理，并要求他打包购买2000元的座位险或其他险种才愿意承保。
上述情况并非个例，近一段时间来，不少新能源车主反映，“在为车辆续保时，遭到拒保或被强买强卖”“新能源车续保怎么就那么难”？
《金融时报》记者调查发现，新能源车被拒保的原因主要有三种：一是车辆被保险公司系统判定风险过高，直接拒保或被要求投保附加险。二是车辆出险率高，有些公司拒保或提高保费。三是相关车型、品牌被保险公司划为“管控车型”。
以许先生为例，他的新能源车是怎样被评定为“高风险”的呢？一名财险公司相关人士向记者透露，保险公司在看到车辆行驶里程后，判定其隐瞒了网约车的业务信息。比如，行车里程数超过一定标准，一般是一年2万公里，保险公司系统就会判定该车为高风险。http://www.gzrrbw58.com/