动力电池装机量持续提升 头部企业降本增效抢市场 人人搬屋

日，NE时代根据新能源乘用车终端数据统计，2023年新能源乘用车动力电池装机量326.3GWh(吉瓦时，下同)，同比增长41.3%；PACK(组合成电池组)装机量近725万套，同比增长38.53%。

多位业内人士向《证券日报》记者表示：“从2023年全年以及今年年初的情况来看，国内动力电池装机量持续提升。同时，动力电池产业在技术、成本、性能等方面仍有很大的提升空间，不少企业正在实行降本增效策略。”

中国汽车动力电池产业创新联盟近日发布的相关数据显示，2023年，我国动力和其他电池累计产量为778.1GWh，同比增长42.5%；我国动力电池累计装车量387.7GWh，同比增长31.6%。其中三元电池累计装车量126.2GWh，占总装车量的32.6%，同比增长14.3%；磷酸铁锂电池累计装车量261GWh，占总装车量的67.3%，同比增长42.1%。

华西证券电力设备与新能源行业研究员杨睿认为，行业经历需求快速增加、供给大幅扩张，再到供需自平衡下格局优化的过程，培育出一批在成本、性能上具备优势的动力电池供应商，全球竞争优势持续夯实。

“从长远看，动力电池装机量的发展趋势可分为以下几个方面：一是市场规模持续扩大；二是技术进步，电池成本将逐步降低；三是多家公司实行降本增效策略，优化供应链管理手段，有效推动市场需求。”奥优国际董事长张玥向《证券日报》记者表示。

公开资料显示，2023年，国内动力电池企业装机量头部企业分别为宁德时代、弗迪电池、中航创新、亿纬锂能、国轩高科、欣旺达、蜂巢能源、孚能科技、正力新能。

具体来看，2023年，宁德时代的电池装机量为140379.92MWh(毫瓦时，下同)，同比增加36.6%，市场份额为43%；弗迪电池的电池装机量为96923.2MWh，同比增加55.4%，市场份额为29.7%；中航创新的电池装机量为25062.2MWh，同比增加72.6%，市场份额为7.7%；亿纬锂能电池装机量为12735.32MWh，同比增加199.4%，市场份额为3.9%；国轩高科的电池装机量为11819.07MWh，同比增加8.9%，市场份额为3.6%。

“头部企业将在2024年继续进行降本增效，通过叠加产线资源，实现效益最大化。这对二三线电池企业来说，无疑又是一个冲击，预计会对供应格局产生一定的新影响。”招商证券相关分析师向记者表示。http://www.gzrrbw58.com