国家发展改革委日前披露，2026年“两重”建设项目清单已全部下达，全年安排8000亿元超长期特别国债资金，用于支持1417个重大项目建设。

受访专家表示，这笔资金将为基建投资筑牢关键资金保障，托举全年经济平稳运行。展望下半年，各地需统筹用好各类政府资金与新型政策性金融工具，拉动基建投资增速稳步回升；同时出台一揽子政策改革举措扶持民间投资，充分释放民间投资活力。

统筹硬投资与软建设

国家发展改革委近期披露，2026年第三批 “两重”建设项目已下达，对应超长期特别国债资金1935亿元。至此，本年度全部“两重”项目清单发放工作收官。

全年8000亿元超长期特别国债将落地1417个重大项目，覆盖科技创新、长江流域生态保护修复、沿江重大交通基础设施、城市地下管网、重大水利工程、西部陆海新通道、高等教育提质升级、“三北”工程等重点赛道。

联合资信研报分析，8000亿元资金重点倾斜科创、长江生态保护、城市地下管网等领域，凸显“调结构、补短板”双向发力的政策导向。整体而言，“两重”配套超长期特别国债资金实行靠前投放，既能为基建投资夯实资金底座，也将为全年经济平稳运行筑牢支撑。

除“两重”项目外，“六张网”新型基础设施建设同步提速。数据显示，1—5月全国信息传输业投资同比增长30.4%，算力网络、新一代通信设施等新基建落地节奏持续向好。其中，2026年专项安排1600亿元特别国债用于城市燃气、供水、排水、供热地下管网更新改造，较上年增加250亿元。

相关部门在抓实重大项目实体“硬投资”的基础上，同步完善配套制度“软建设”，持续优化项目投资管理效率。具体举措涵盖健全铁路投融资与收费定价机制、支持长江沿线城市落地污水处理收费改革、研究出台防洪工程长效使用年限标准、纵深推进农业水价综合改革等。

发挥政府投资带动作用

2026年国内投资数据阶段性有所波动。多位受访专家提出，下半年需统筹盘活各类政府资金与新型政策性金融工具，充分释放基建投资的经济托底效能。

广发证券资深宏观分析师吴棋滢分析，上半年国债、地方政府债券发行进度不及去年同期，下半年尤其是三季度发行节奏有望提速。结合各省份已公布的发债方案，三季度基建类新增专项债计划发行规模较二季度明显扩容；叠加2025年三季度专项债发行节奏偏缓，测算三季度专项债发行量同比有望提升30%，环比增幅同样可观。

中诚信国际研究院院长袁海霞指出，积极财政政策要持续加大支出强度、加快支出落地节奏。一是提速中央预算内投资、超长期特别国债、地方专项债的发行与资金拨付；二是扩大专项债“自审自发”试点范围，适度拓宽专项债适用领域、上调专项债用作项目资本金比例，提升发债及资金落地效率；三是加快落地8000亿元新型政策性金融工具，重点投向城市更新、“六张网”新基建领域，深化财政与金融联动，撬动更多社会资本参与项目建设。

中信证券宏观与政策首席分析师杨帆称，2026年8000亿元新型政策性金融工具即将全面落地http://www.gzrrbw58.com

经历了连续数月的价格战与渠道去库存之后，20余家主流车企在7月初集中发布了今年上半年的销量数据。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，2026上半年乘用车累计零售约875万辆，同比下滑约20%；1至5月全国乘用车销量715万辆，同比下跌19%，其中5月单月154.5万辆，同比跌幅扩大至20%。与此同时，新能源渗透率在5月突破63%创历史新高，6月进一步攀升至约63.6%。大盘下行与结构性升级并行，成为这半年最鲜明的底色。

显然，中国车市2026年“期中成绩单”释放的信号让绝大部分车企倍感压力。在整体承压的背景下，头部阵营的排位正在发生剧烈变动。

比亚迪依然守住了销量榜首的位置。6月单月销量首次突破40万辆大关，达到40.34万辆，同比增长5.46%；上半年累计销售180.85万辆，单月销量突破40万辆的里程碑意义不容忽视。海外市场正在成为比亚迪最确定的增长来源——6月出口17.53万辆，环比增长9.1%，出口占比突破43.5%，创历史新高。王朝、海洋系列贡献了34万辆基础销量，方程豹、腾势、仰望则在越野、高端家用、超豪华细分赛道各自卡位，多品牌矩阵已实现全价格带覆盖。

吉利汽车上半年累计销量142.3万辆，创同期历史新高。6月单月24.08万辆，连续4个月实现同环比双增长。新能源表现尤为突出——6月新能源销量16.14万辆，同比增长32%，渗透率达67%；上半年新能源累计79.95万辆，同比增长10%。

海外市场是吉利这半年最大的变量：6月出口10.29万辆，同比增长157%，首次突破单月10万辆大关；上半年出口累计47.42万辆，同比增长158%，已超过2025年全年出口总量。其中新能源产品出口27.72万辆，同比激增585%。

奇瑞集团上半年累计销售135.75万辆，同比增长7.7%，创同期新高。6月单月25.66万辆，同比增长9.8%。奇瑞的海外优势依然突出——上半年出口约94.4万辆，同比大增71.5%，海外销量占比超过七成。新能源转型同样提速，上半年新能源车型销量突破47.5万辆。燃油车、新能源、海外市场形成稳定三角结构，帮助奇瑞在国内价格战的冲击下保持了一定的经营弹性。

长城汽车上半年累计销售58.39万辆，同比增长2.48%。其中，欧拉品牌6月销量1.08万辆，同比增长229.15%，成为不少人关注的焦点。

新势力阵营的排位同样发生了剧烈变化。零跑汽车上半年累计交付35.64万辆，在新势力中断层领先。6月单月交付9.33万辆，同比增长95%。鸿蒙智行上半年全系累计交付约24万辆，累计交付突破143万台。

在传统车企孵化的新品牌中，极氪表现突出，上半年交付17.83万辆，同比增长97%，全年目标完成率已过半。极氪7X、极氪猎装等车型全球畅销，助力极氪品牌登顶中国香港、马来西亚等多个地区豪华纯电销冠。截至目前，极氪品牌全球累计交付超82万辆。凭借全栈900V高压架构、浩瀚AI数字底盘等领先的核心技术与BBA(奔驰、宝马和奥迪)展开深度竞争。

合资品牌则延续了份额萎缩的态势。今年1至5月，中国品牌市占率已升至71%，单看5月更达73.8%。合资品牌在电动化转型与价格战的双重夹击下，市场份额持续被蚕食。

汽车行业分析师刘志超直言，这份“期中成绩单”揭示了一个正在加速形成的结构性事实：中国汽车市场的竞争，已经从“增量时代的排位赛”全面转入“存量时代的淘汰赛”。大盘总量在收缩，但新能源渗透率在扩张——这意味着燃油车丢失的份额，正在被新能源车以更快的速度填补。

“对于那些在新能源和海外两条主线上同时发力的车企而言，下行周期中依然可以找到增长空间；而对于转型节奏迟缓、过度依赖单一市场的品牌，压力正在以肉眼可见的速度累积。”刘志超补充说。

值得注意的是，上半年多数车企的年度目标完成率仅在三成左右。下半年的竞争只会更加激烈。当价格战打到边际效应递减，当新能源渗透率突破60%之后进入深水区，决定位次的将不再是简单的产能和渠道，而是技术迭代的速度、海外市场深耕的深度，以及品牌在消费者心中建立的“护城河”。

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6月29日消息，据《金融时报》报道，由于Meta 寻求的计算能力超过了谷歌所能提供的水平，因此目前谷歌已对 Meta 使用其 Gemini AI 模型的权限施加了限制。

报道称，谷歌的其他客户也受到了影响，但程度较轻。Meta对谷歌模型的需求异常高，所以受到的影响尤为严重。目前Meta 已鼓励员工更有效地使用 AI 词元。

外媒表示，尽管各公司持续在芯片和数据中心上投入数十亿美元，但它们仍然难以获得足够的算力来支持日益增长的人工智能服务需求。

谷歌云在截至 3 月的第一季度营收增长至 200 亿美元，但首席执行官桑达尔·皮查伊表示，算力的限制阻碍了更高的增长，并导致云部门的积压订单环比几乎翻了一番。http://www.gzrrbw58.com

800公里(含)以下航线燃油附加每航段为人民币50元；

800公里以上航线燃油附加每航段为人民币100元；

相较于调整前，分别降低了30元和50元。

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6月23日，商务部网站发布《商务部等9部门关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（以下简称《通知》）。《通知》明确支持发展房车露营产业，并提出完善房车通行使用环境、提升房车营地配套服务水平、推动房车制造产业链升级相关要求。

近年来，国内文旅消费持续升级，自驾露营逐步成为国民休闲新风尚，带动房车市场需求稳步扩容，房车销量、营地建设数量、自驾房车出行频次连年保持增长。不过，快速增长的市场需求背后，国内房车产业长期面临诸多发展堵点，制约了行业发展潜力充分释放。

上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊在接受《证券日报》记者采访时表示：“此次多部门联合出台新政，从国家层面搭建系统化房车产业扶持体系，围绕‘整车、通行、营地、配套、制造’全链条疏通产业堵点。随着各项配套政策逐步落地，房车产业市场发展空间将进一步拓宽。”

目前，我国房车制造业尚处发展初期，存在企业小散弱、核心技术欠缺、产品同质化、配套标准化不足、高端供给不足、低端产能过剩等多重产业链短板。

针对上述产业痛点，《通知》明确提出，支持有条件的地区建设房车产业聚集区，培育具有核心技术、全产业链整合能力和国际竞争力的龙头企业。引导企业加大研发投入，开发绿色化、智能化、轻量化、适老化等符合市场需求的房车产品。

当前，已有多家头部企业提前布局相关赛道，依托标准化、规模化生产能力抢占发展先机。其中，浙江新吉奥汽车有限公司是国内房车行业头部厂商，生产资质涵盖了A型、B型、C型自行式房车，以及营地拖挂、上路拖挂房车等全系房车产品。该公司在国内及海外布局智造基地，持续深耕轻量化、智能化、绿色化房车技术研发，是国内房车产业规范化发展的中坚力量。此外，宇通客车股份有限公司、江铃汽车股份有限公司等多家上市车企均有布局房车业务，有望率先享受政策红利。

眺远咨询董事长兼CEO高承远认为，此次新政落地，是我国房车产业规范化、高端化、规模化发展的重要里程碑。房车制造作为房车产业的核心根基，其产业链升级不仅能带动汽车改装、新材料、智能装备、文旅服务等上下游产业协同发展，更能丰富汽车后市场消费场景。

业内相关机构人士在接受《证券日报》记者采访时表示，此次房车新政落地将形成“消费场景扩容—整车需求提升—上游零部件国产替代—龙头企业整合产业链”正向循环，短期利好房车整车上市公司销量增长，中长期推动底盘、动力、轻量化材料核心环节自主可控。随着政策监管体系不断完善，房车制造的生产标准、安全标准、质量标准逐步统一，将有效杜绝非标改装、劣质产品流通等行业乱象，行业竞争格局会持续优化。

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监管部门扩容债券通“南向通”境内投资者范围的政策红利持续落地，工银理财、中银理财、招银理财成为首批试点入局的理财公司，多家国有大行及股份行理财公司也在积极申请参与。

业内人士表示，“南向通”显著提升了理财公司参与跨境人民币投资额度，理财公司可依托离岸点心债等资产增厚产品收益。与此同时，该机制也搭建起理财资金对接实体经济离岸融资需求的渠道。

理财公司拿到“入场券”

记者从业内获悉，2025年，工银理财、中银理财、招银理财作为首批三家试点理财公司，纳入“南向通”扩容范围。目前，多家国有大行及股份行理财公司也在积极申请参与。

“南向通”于2021年9月正式上线，起初仅面向41家银行类金融机构、合格境内机构投资者（QDII）和人民币合格境内机构投资者（RQDII）开放。2025年7月，在“债券通周年论坛2025”上，监管层宣布将完善“南向通”运行机制，扩大境内投资者范围至券商、基金、保险、理财公司等四类非银金融机构，非银金融机构首次被纳入合格投资者范围。

今年5月末，交通银行香港分行联动深圳分行同业部与招银理财达成“南向通”参与机构扩容后的首笔债券投资交易。交通银行香港分行表示，在“南向通”扩容后，该行便积极对接新增理财公司客户，并高效完成了相关交易筹备工作。

某理财公司相关人士表示，得益于纳入“南向通”境内投资者，公司可以与全部市场参与者同享每年5000亿元、每日200亿元的“南向通”人民币额度，跨境人民币投资额度显著提升。

增厚产品收益

在低利率与资产荒并行的背景下，理财行业向多资产、多策略转型已成共识，全球化配置正成为一项关键的收益增厚策略。“南向通”的扩容恰好为这一固收增强方案提供了有效通道。

“‘南向通’可投资产包括离岸人民币央票、存单、点心债、结构化票据等。在信用主体上，离岸人民币市场可以触达众多优质主体，与境内形成差异化配置；在收益上，离岸人民币资产较境内同信用等级主体整体存在10个基点以上的增厚，且与境内存在差异化的轮动特征，可择市场窗口进行配置，增厚产品收益。”上述理财公司相关人士表示。

某股份行理财公司部分“固收+”产品通过投资点心债、外币债等各类离岸债券，把握跨板块的投资机会。其逻辑在于：境内外债券在投资者类别、定价因素等方面存在结构性差异，导致收益与波动特征的分化，机构既可借此布局境外高性价比债券，也能搭配境内债券构建跨市场对冲投资组合。

在众多离岸债券品类中，点心债表现尤为亮眼。Wind数据显示，截至6月22日，今年以来点心债发行量超8200亿元，同比增长47%。业内人士表示，在“南向通”机制持续优化的背景下，人民币点心债兼具较高信用资质、相对优厚的静态收益以及较强的配置属性，投资价值逐步凸显。

拓宽全球化配置渠道

如果说“南向通”是跨境投资的新通道，那么合格境内机构投资者（QDII）则是理财公司“出海”的成熟主渠道。根据国家外汇管理局公布的截至2026年5月末QDII投资额度审批情况，193家金融机构累计获批1761.69亿美元额度。其中，中邮理财、宁银理财、杭银理财、贝莱德建信理财、高盛工银理财、施罗德交银理财、汇华理财、法巴农银理财、上银理财9家理财公司累计获批16.3亿美元额度。

当前，理财公司跨境投资需求旺盛，但QDII额度始终供不应求。某合资理财公司相关负责人透露，公司一直在积极申请QDII额度，已有部分QDII产品存续，并正在设计更多全球化配置产品。“现有机制下，公司需不断推出新产品，QDII额度用尽后再行申请，每年可能会有新额度批复，但获批节奏存在不确定性。目前公司QDII额度已接近用尽。”

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“一分钱体验会员”“新人专享超值试用”……线上平台各类低价试用活动层出不穷，看似实惠的福利背后却可能暗藏自动续费的消费陷阱。近期，北京市市场监管局查处了一起网络消费侵权案件。一款在线外语学习翻译App因借助“一分钱”低价试用套路，通过隐蔽提示、默认捆绑、高退订门槛等方式强制自动续费，严重侵害消费者合法权益，涉事企业被责令改正违法行为，并处罚款5万元。

据了解，该App面向新用户推出“1分钱领7天会员”特惠活动，凭借极低的消费门槛吸引大量用户点击开通。不少用户出于低价尝鲜的心理随手开通试用服务，却未曾留意页面中隐藏的扣费规则。试用期结束后，平台悄然扣除每月25元的连续包月费用，众多消费者在不知情的情况下遭遇隐性扣费，维权投诉频发。

经北京市市场监管局核查，该平台的营销套路极具隐蔽性，整套运营流程存在多处违规问题，利用用户浏览习惯规避监管、误导消费者：

一是刻意弱化核心扣费告知。活动页面整体为白色底色，关键的续费提示、扣费标准等内容采用浅灰色极小字体，且排版紧凑密集，与背景高度融合，普通用户快速浏览时几乎无法察觉，未依法履行显著告知义务。

二是违规默认搭售。将自动续费相关服务协议设置为默认勾选状态，用户一键开通低价试用服务，便会自动绑定连续包月续费协议，直接侵犯消费者的知情权和自主选择权。

三是设置不对称操作门槛。开通“一分钱”试用服务仅需一键确认，简单便捷，但取消自动续费却无线上一键退订通道，消费者必须主动联系人工客服才能办理退订手续。若用户未在7天试用期内主动完成退订，系统便会自动扣费，形成完整的隐形扣费闭环，让众多用户被动消费。

北京市市场监管局表示，该平台的行为违反了《电子商务法》《网络交易监督管理办法》的相关规定，网络经营者搭售商品及服务必须以醒目方式提醒消费者，严禁设置默认同意选项。依据相关法律法规，对涉事企业作出行政处罚，要求其全面整改违规营销模式。

针对此类案件，北京市市场监管局发布消费提示，提醒广大网民理性对待各类新人特惠、低价试用活动，开通线上会员、订阅服务前务必仔细阅读协议条款，核对扣费标准、自动续费及退订规则；体验结束后及时关闭自动续费、免密支付功能，定期清理闲置订阅项目；如遭遇强制搭售、隐形扣费、退费难等问题，务必留存账单、截图等证据，通过12315平台依法维权。

同时，北京市市场监管局还警示全网经营主体坚守诚信经营底线，规范自动续费、低价引流、捆绑搭售等经营行为，清晰公示收费细则与便捷退订流程。下一步，该局将持续聚焦数字消费领域乱象，常态化开展网络消费市场整治，严厉打击隐形扣费等违规行为，切实营造公平诚信的网络消费环境。

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发展改革委6月18日发布消息，根据国际市场油价变化情况，自6月18日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调515元、495元。

中国宏观经济研究院能源所经济中心主任田磊表示，6月4日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡下行，国内成品油价格相应下调。本次汽、柴油（标准品）最高零售价每吨分别下调515元、495元，折合92号汽油、0号柴油每升分别下降0.41元、0.43元。

国家发展改革委有关负责人说，中石油、中石化、中海油公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

国家发展改革委价格监测中心预计，若美伊谅解备忘录顺利执行，国际油价有望进一步下降。

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牌家居近5日处于震荡行情中，表现基本持平大盘，持平于行业平均水平。近5日主力资金整体呈现净流出状态，净占比远低于市场平均水平。4月20日主力资金整体呈现净流出状态，净占比接近市场平均水平。

该股市场关注度一般，整体舆情偏中性。机构调研较频繁，整体研报评级变化不大。基金持股比例1.51%，共有8家机构发表了盈利预测，机构给予该股的综合目标价为29.30元。最近一期季报披露主动偏股基金对该股持仓比例变化-0.94%，同期股价变化-11.71%。公司盈利能力一般，成长能力一般，营运能力一般，偿债能力一般。当前估值在历史中位区间，处于行业内适中水平。当前市盈TTM为20.23，低于行业中位数，在过去5年中处于个股86.02%的位置。http://www.gzrrbw58.com

过去商家参与大促的首要衡量标准是GMV(商品交易总额)，不少商家一度陷入“赔本赚吆喝”的困境。今年正在发生变化：商家不再死磕GMV，而是将经营效益、品牌价值与可持续经营放在首位；电商平台也不再盲目比拼“全网最低价”，全面简化促销策略；消费者更不必担心会被复杂的满减规则“绕晕”，一件直降、现货开卖成为标配。在这些变化背后，是AI从辅助工具升级为决策引擎，电商产业的底层逻辑正在悄然重塑。

从主流电商平台释放的信号来看，行业正告别同质化竞争，重回理性增长轨道，走向成熟。《证券日报》记者走访平台、商家、消费者，并采访行业专家，试图从多个维度记录这场静水流深的变革。

商家“冲规模”变“保利润”

“我们今年的第一KPI(关键绩效指标)是保利润。”一位服装品牌卖家对《证券日报》记者表示。今年“618”，该公司已将预算向天猫、京东等平台倾斜，原因在于这些渠道更有利于守住利润底线。“以往大促期间，为追求增长，我公司在多个渠道同时扩张，投入巨大，结果是销售额大涨，但是核算后发现利润为负。这种‘战略性亏损’的模式已难以为继。现在的策略是收紧渠道预算，将资源集中到真正能够产生回报的环节。”

这一转变并非个例。无论品牌商家还是白牌卖家，对净利润率的重视程度均在显著提升。据业内人士透露，以往年度会议中，首要议题往往是GMV的增长幅度；而今年，超过七成的品牌已将净利润率列为企业首要KPI，而此前这一比例不足四成。商家开始更加审慎地权衡：增长仍是目标，但为增长而牺牲利润的做法已不再被接受。

今年“618”成为这一转变集中体现的窗口。一位美妆品牌卖家向记者表示：“今年大促期间，除了关注利润，还需重点考核两个指标。一是老客户的复购率，我们要求老客户复购占比达到35%以上，因为当前新客户获取成本不断上升且难度加大；二是各渠道的真实到手利润，即扣除退货、售后及复购损耗后实际收回的资金。”http://www.gzrrbw58.com

新能源重卡指采用新型动力系统、总质量12吨及以上的重型载货汽车。近日，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆，占总保有量的20%左右。此次方案，围绕堵点难点提出系统性解决路径，推动构建“车、路、能、云”协同发展的全链条产业生态。

在国内首条市场化绿色重卡运输线路——浙江甬金高速，记者看到沿线一期工程已建成10座充换电站，累计服务超8万车次，日均充换电量稳定在10万度以上，规模化运营态势初步形成。

浙江海港智慧能源有限公司董事长 周静虎：充换电设施的大规模应用，带动了动力电池、智能装备、能源服务等上下游产业链协同发展，构建起“绿色运力、绿色能源、智慧运营”的完整产业生态。

交通运输部最新数据显示，目前我国重卡保有量约860万辆，用能结构正从“柴油一枝独大”逐步转向“多元并存、新能源崛起”的格局。2025年1月至2026年5月，全国累计销售新能源重卡33.7万辆，市场渗透率超过29.5%。

“十五五”期间，交通运输部将完善补能设施网络布局，加快零碳公路运输通道建设，引导高速公路公司、电力企业等深化协同联动，率先在重点线路开展试点示范，逐步推动干线公路补能设施成网，加快补能网与电网融合发展。

此外，交通运输部还将组织开展“新能源重卡规模化应用”交通强国专项试点，支持各地在补能设施建设、“光储充换放”一体化、绿电直连等方面先行先试。推动高速公路运营企业、新能源重卡生产企业、补能设施建设运营企业、物流企业、能源企业等组建“路—车—运—能”产业联盟，形成多部门协同、多主体联动的推进机制。

交通运输部规划研究院院长 刘昕：下一步的关键，是把政策红利转化为市场动力。我们将推动建立车网互动、碳足迹核算、二手车评估等配套机制，让新能源重卡不仅跑得快，还要跑得省、跑得久。通过试点示范，形成一批可复制、可推广的典型经验，带动全国范围内新能源重卡的全场景规模化应用。http://www.gzrrbw58.com

6月9日晚间，京东方披露控股子公司能源科技主动撤回北交所上市申请。据公告，该事项已于当日经能源科技董事会批准，后续仅需其股东会审议即可，不涉及京东方集团层面决策。公司强调，此举系结合子公司实际经营与战略方向作出的审慎判断，对整体业务无重大冲击。

能源科技诞生于2009年，定位零碳综合能源服务，京东方直接持股68.4%。2025年4月，该公司登陆新三板，系京东方物联网转型后首个独立孵化并挂牌的子公司。财务数据显示，2022至2024年其营收从6.42亿元增至10.12亿元，归母净利润在1.07亿至1.42亿元间波动;2025年上半年营收6.85亿元，净利润0.71亿元，整体呈稳健态势。

回顾上市节奏，能源科技于2025年10月底启动北交所筹备，12月底获正式受理。2026年3月因招股书财务数据临近有效期，申请中止审核获批。经过两个多月评估，公司最终决定终止IPO。

值得关注的是，今年以来受行业周期与市场环境影响，已有多家上市公司子公司主动撤回北交所申报，延缓资本化正成为普遍选择。一季度京东方A营收510亿元、净利17亿元，截至6月9日收盘总市值约2415亿元。http://www.gzrrbw58.com

许村家纺产业基础雄厚。目前，全镇家纺经营主体超9000家、企业2000余家、从业人员超4万人，国内市场占有率达35%，产品远销全球40多个国家和地区，2025年地区生产总值历史性突破200亿元。

许村镇党委书记许新峰表示，希望以示范基地为平台，加速实现三个“深化”目标：一是深化设计赋能，引入前沿设计理念与整案服务思维，推动产品从“单品供应”向“系统解决方案”升级；二是深化人才共育，联合开展设计师培训、研学交流和创意工坊，打造“产学研用”一体化孵化机制，培育一批懂设计、通市场、能落地的复合型人才；三是深化产业协同，搭建设计师与企业的常态化对接平台，促进创意成果高效转化，推动“设计-生产-市场”全链条协同创新，让好设计真正落地为好产品、好品牌、好效益。

海宁市经信局党委副书记、时尚产业发展中心主任邬磊明表示，此次示范基地落地，为传统产业转型提升提供了有益探索。希望基地能够切实发挥作用，把先进的设计理念、实用的培育模式、成熟的行业经验导入海宁家纺产业，打造原创设计聚集地，助推家纺时尚产业创新性、高质量发展。

“设计需要产业落地，产业需要设计赋能。”舍然教育创始人武云霞表示，此次海宁中国家纺城共建“中国软装设计与家纺产业转型创新示范基地”，是“文化+产业”的深度结合，基地将通过设计、人才、生态赋能，打造软装设计与家纺产业转型创新示范区。http://www.gzrrbw58.com

截至5月26日，国内华南等多地迎来持续高温天气，带动空调消费需求激增。恰逢618大促节点，家电行业的空调即时零售、“进场零售”市场持续升温，各大品牌与线下门店纷纷布局线上引流新模式，推动家电零售从传统价格战转向服务战、全域数字化经营。

据了解，“进场零售”是适配大家电的新型线上线下融合模式，商家依托美团、抖音、大众点评等本地生活平台种草引流、发放优惠，引导用户到店消费，有效提升线下门店转化率。区别于小家电即时配送，空调等大家电更适配进场零售模式，成为今年家电零售新风口。众多区域家电门店通过短视频直播、优惠券发售、地图流量推荐等方式线上获客，精准触达年轻消费群体，盘活线下客流。

头部家电品牌加速入局赛道。继美的、海尔布局即时零售后，今年4月格力牵手美团闪购达成战略合作，计划7月底前完成全国1.3万家门店入驻，推出半日拆送装一体化服务，实现全城高效履约。同时，苏宁易购打通多平台流量入口，依托线下万家门店，构建线上线下全域获客体系，全面加码空调即时零售业务。

目前空调即时零售赛道仍存发展瓶颈。大家电配送、安装、调试的全链条服务尚未完全打通，平台多仅能实现快速配送，服务闭环存在短板。此外，区域连锁商家平台开店资质受限、平台流量分配不均、渠道服务费较高等问题，制约行业规模化发展。业内分析表示，家电零售已进入服务竞争下半场，送装一体将成行业标配，线下门店价值被重新重塑，服务体验将取代价格内卷，成为618家电消费核心竞争力。http://www.gzrrbw58.com

广州白云山医药集团股份有限公司（股票简称白云山）近日再度换帅，陈杰辉当选公司董事长，原董事长李小军离任。6月2日，记者从广药集团（广州医药集团有限公司，白云山控股股东）确认，李小军仍为广药集团董事长。

在白云山新一届董事会名单中，陈杰辉为董事长，同时担任战略发展与投资委员会主任。公开信息显示，陈杰辉曾长期在广州市税务系统任职，随后担任广州轻工工贸集团有限公司副总经理、总法律顾问，兼任广州市大新文化创意发展有限公司董事长等职务。自2025年9月起担任白云山副董事长。

本次换届选举完成后，因任期届满，李小军不再担任公司执行董事。2024年7月，白云山董事长李楚源辞职；8月30日，广东省纪委监委官网发布消息，李楚源涉嫌严重违纪违法，正接受调查；11月，李小军就任广药集团董事长一职；12月，李小军当选白云山董事长。

公开资料显示，李小军出生于1971年12月，长期在纪委系统工作，曾任广州市黄埔区纪委副书记、广百集团纪委书记，2023年2月被任命为广州公交集团董事长。作为广州市政府授权经营管理国有资产的国有企业，广药集团主要从事中西药品、大健康产品、医疗器械、生物医药、医疗服务等与医药整体相关的产品研制开发、生产销售以及医疗健康养生服务的提供，是广州市重点扶持发展的集科、工、贸于一体的大型企业集团。广药集团拥有一家上市公司——白云山及成员企业30多家，“陈李济”“王老吉”“敬修堂”“潘高寿”“采芝林”等均为广药集团旗下品牌。

李小军上任后，广药集团对外动作不断，特别是在流通领域。入股南京医药是广药集团新领导班子自2024年11月上任以来的首个大型对外投资项目。2025年9月，白云山附属企业广州广药二期基金股权投资合伙企业（有限合伙）以7.49亿元的价格，受让南京医药11.04%的股份，后者为江苏省医药流通业领军企业，主营业务是医药批发和医药零售。白云山凭借此举成为南京医药http://www.gzrrbw58.com

国家发展改革委日前披露，2026年“两重”建设项目清单已全部下达，全年安排8000亿元超长期特别国债资金，用于支持1417个重大项目建设。

受访专家表示，这笔资金将为基建投资筑牢关键资金保障，托举全年经济平稳运行。展望下半年，各地需统筹用好各类政府资金与新型政策性金融工具，拉动基建投资增速稳步回升；同时出台一揽子政策改革举措扶持民间投资，充分释放民间投资活力。

统筹硬投资与软建设

国家发展改革委近期披露，2026年第三批 “两重”建设项目已下达，对应超长期特别国债资金1935亿元。至此，本年度全部“两重”项目清单发放工作收官。

全年8000亿元超长期特别国债将落地1417个重大项目，覆盖科技创新、长江流域生态保护修复、沿江重大交通基础设施、城市地下管网、重大水利工程、西部陆海新通道、高等教育提质升级、“三北”工程等重点赛道。

联合资信研报分析，8000亿元资金重点倾斜科创、长江生态保护、城市地下管网等领域，凸显“调结构、补短板”双向发力的政策导向。整体而言，“两重”配套超长期特别国债资金实行靠前投放，既能为基建投资夯实资金底座，也将为全年经济平稳运行筑牢支撑。

除“两重”项目外，“六张网”新型基础设施建设同步提速。数据显示，1—5月全国信息传输业投资同比增长30.4%，算力网络、新一代通信设施等新基建落地节奏持续向好。其中，2026年专项安排1600亿元特别国债用于城市燃气、供水、排水、供热地下管网更新改造，较上年增加250亿元。

相关部门在抓实重大项目实体“硬投资”的基础上，同步完善配套制度“软建设”，持续优化项目投资管理效率。具体举措涵盖健全铁路投融资与收费定价机制、支持长江沿线城市落地污水处理收费改革、研究出台防洪工程长效使用年限标准、纵深推进农业水价综合改革等。

发挥政府投资带动作用

2026年国内投资数据阶段性有所波动。多位受访专家提出，下半年需统筹盘活各类政府资金与新型政策性金融工具，充分释放基建投资的经济托底效能。

广发证券资深宏观分析师吴棋滢分析，上半年国债、地方政府债券发行进度不及去年同期，下半年尤其是三季度发行节奏有望提速。结合各省份已公布的发债方案，三季度基建类新增专项债计划发行规模较二季度明显扩容；叠加2025年三季度专项债发行节奏偏缓，测算三季度专项债发行量同比有望提升30%，环比增幅同样可观。

中诚信国际研究院院长袁海霞指出，积极财政政策要持续加大支出强度、加快支出落地节奏。一是提速中央预算内投资、超长期特别国债、地方专项债的发行与资金拨付；二是扩大专项债“自审自发”试点范围，适度拓宽专项债适用领域、上调专项债用作项目资本金比例，提升发债及资金落地效率；三是加快落地8000亿元新型政策性金融工具，重点投向城市更新、“六张网”新基建领域，深化财政与金融联动，撬动更多社会资本参与项目建设。

中信证券宏观与政策首席分析师杨帆称，2026年8000亿元新型政策性金融工具即将全面落地http://www.gzrrbw58.com

经历了连续数月的价格战与渠道去库存之后，20余家主流车企在7月初集中发布了今年上半年的销量数据。

中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，2026上半年乘用车累计零售约875万辆，同比下滑约20%；1至5月全国乘用车销量715万辆，同比下跌19%，其中5月单月154.5万辆，同比跌幅扩大至20%。与此同时，新能源渗透率在5月突破63%创历史新高，6月进一步攀升至约63.6%。大盘下行与结构性升级并行，成为这半年最鲜明的底色。

显然，中国车市2026年“期中成绩单”释放的信号让绝大部分车企倍感压力。在整体承压的背景下，头部阵营的排位正在发生剧烈变动。

比亚迪依然守住了销量榜首的位置。6月单月销量首次突破40万辆大关，达到40.34万辆，同比增长5.46%；上半年累计销售180.85万辆，单月销量突破40万辆的里程碑意义不容忽视。海外市场正在成为比亚迪最确定的增长来源——6月出口17.53万辆，环比增长9.1%，出口占比突破43.5%，创历史新高。王朝、海洋系列贡献了34万辆基础销量，方程豹、腾势、仰望则在越野、高端家用、超豪华细分赛道各自卡位，多品牌矩阵已实现全价格带覆盖。

吉利汽车上半年累计销量142.3万辆，创同期历史新高。6月单月24.08万辆，连续4个月实现同环比双增长。新能源表现尤为突出——6月新能源销量16.14万辆，同比增长32%，渗透率达67%；上半年新能源累计79.95万辆，同比增长10%。

海外市场是吉利这半年最大的变量：6月出口10.29万辆，同比增长157%，首次突破单月10万辆大关；上半年出口累计47.42万辆，同比增长158%，已超过2025年全年出口总量。其中新能源产品出口27.72万辆，同比激增585%。

奇瑞集团上半年累计销售135.75万辆，同比增长7.7%，创同期新高。6月单月25.66万辆，同比增长9.8%。奇瑞的海外优势依然突出——上半年出口约94.4万辆，同比大增71.5%，海外销量占比超过七成。新能源转型同样提速，上半年新能源车型销量突破47.5万辆。燃油车、新能源、海外市场形成稳定三角结构，帮助奇瑞在国内价格战的冲击下保持了一定的经营弹性。

长城汽车上半年累计销售58.39万辆，同比增长2.48%。其中，欧拉品牌6月销量1.08万辆，同比增长229.15%，成为不少人关注的焦点。

新势力阵营的排位同样发生了剧烈变化。零跑汽车上半年累计交付35.64万辆，在新势力中断层领先。6月单月交付9.33万辆，同比增长95%。鸿蒙智行上半年全系累计交付约24万辆，累计交付突破143万台。

在传统车企孵化的新品牌中，极氪表现突出，上半年交付17.83万辆，同比增长97%，全年目标完成率已过半。极氪7X、极氪猎装等车型全球畅销，助力极氪品牌登顶中国香港、马来西亚等多个地区豪华纯电销冠。截至目前，极氪品牌全球累计交付超82万辆。凭借全栈900V高压架构、浩瀚AI数字底盘等领先的核心技术与BBA(奔驰、宝马和奥迪)展开深度竞争。

合资品牌则延续了份额萎缩的态势。今年1至5月，中国品牌市占率已升至71%，单看5月更达73.8%。合资品牌在电动化转型与价格战的双重夹击下，市场份额持续被蚕食。

汽车行业分析师刘志超直言，这份“期中成绩单”揭示了一个正在加速形成的结构性事实：中国汽车市场的竞争，已经从“增量时代的排位赛”全面转入“存量时代的淘汰赛”。大盘总量在收缩，但新能源渗透率在扩张——这意味着燃油车丢失的份额，正在被新能源车以更快的速度填补。

“对于那些在新能源和海外两条主线上同时发力的车企而言，下行周期中依然可以找到增长空间；而对于转型节奏迟缓、过度依赖单一市场的品牌，压力正在以肉眼可见的速度累积。”刘志超补充说。

值得注意的是，上半年多数车企的年度目标完成率仅在三成左右。下半年的竞争只会更加激烈。当价格战打到边际效应递减，当新能源渗透率突破60%之后进入深水区，决定位次的将不再是简单的产能和渠道，而是技术迭代的速度、海外市场深耕的深度，以及品牌在消费者心中建立的“护城河”。

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6月29日消息，据《金融时报》报道，由于Meta 寻求的计算能力超过了谷歌所能提供的水平，因此目前谷歌已对 Meta 使用其 Gemini AI 模型的权限施加了限制。

报道称，谷歌的其他客户也受到了影响，但程度较轻。Meta对谷歌模型的需求异常高，所以受到的影响尤为严重。目前Meta 已鼓励员工更有效地使用 AI 词元。

外媒表示，尽管各公司持续在芯片和数据中心上投入数十亿美元，但它们仍然难以获得足够的算力来支持日益增长的人工智能服务需求。

谷歌云在截至 3 月的第一季度营收增长至 200 亿美元，但首席执行官桑达尔·皮查伊表示，算力的限制阻碍了更高的增长，并导致云部门的积压订单环比几乎翻了一番。http://www.gzrrbw58.com

800公里(含)以下航线燃油附加每航段为人民币50元；

800公里以上航线燃油附加每航段为人民币100元；

相较于调整前，分别降低了30元和50元。

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6月23日，商务部网站发布《商务部等9部门关于培育壮大汽车后市场消费若干措施的通知》（以下简称《通知》）。《通知》明确支持发展房车露营产业，并提出完善房车通行使用环境、提升房车营地配套服务水平、推动房车制造产业链升级相关要求。

近年来，国内文旅消费持续升级，自驾露营逐步成为国民休闲新风尚，带动房车市场需求稳步扩容，房车销量、营地建设数量、自驾房车出行频次连年保持增长。不过，快速增长的市场需求背后，国内房车产业长期面临诸多发展堵点，制约了行业发展潜力充分释放。

上海市海华永泰律师事务所高级合伙人孙宇昊在接受《证券日报》记者采访时表示：“此次多部门联合出台新政，从国家层面搭建系统化房车产业扶持体系，围绕‘整车、通行、营地、配套、制造’全链条疏通产业堵点。随着各项配套政策逐步落地，房车产业市场发展空间将进一步拓宽。”

目前，我国房车制造业尚处发展初期，存在企业小散弱、核心技术欠缺、产品同质化、配套标准化不足、高端供给不足、低端产能过剩等多重产业链短板。

针对上述产业痛点，《通知》明确提出，支持有条件的地区建设房车产业聚集区，培育具有核心技术、全产业链整合能力和国际竞争力的龙头企业。引导企业加大研发投入，开发绿色化、智能化、轻量化、适老化等符合市场需求的房车产品。

当前，已有多家头部企业提前布局相关赛道，依托标准化、规模化生产能力抢占发展先机。其中，浙江新吉奥汽车有限公司是国内房车行业头部厂商，生产资质涵盖了A型、B型、C型自行式房车，以及营地拖挂、上路拖挂房车等全系房车产品。该公司在国内及海外布局智造基地，持续深耕轻量化、智能化、绿色化房车技术研发，是国内房车产业规范化发展的中坚力量。此外，宇通客车股份有限公司、江铃汽车股份有限公司等多家上市车企均有布局房车业务，有望率先享受政策红利。

眺远咨询董事长兼CEO高承远认为，此次新政落地，是我国房车产业规范化、高端化、规模化发展的重要里程碑。房车制造作为房车产业的核心根基，其产业链升级不仅能带动汽车改装、新材料、智能装备、文旅服务等上下游产业协同发展，更能丰富汽车后市场消费场景。

业内相关机构人士在接受《证券日报》记者采访时表示，此次房车新政落地将形成“消费场景扩容—整车需求提升—上游零部件国产替代—龙头企业整合产业链”正向循环，短期利好房车整车上市公司销量增长，中长期推动底盘、动力、轻量化材料核心环节自主可控。随着政策监管体系不断完善，房车制造的生产标准、安全标准、质量标准逐步统一，将有效杜绝非标改装、劣质产品流通等行业乱象，行业竞争格局会持续优化。

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监管部门扩容债券通“南向通”境内投资者范围的政策红利持续落地，工银理财、中银理财、招银理财成为首批试点入局的理财公司，多家国有大行及股份行理财公司也在积极申请参与。

业内人士表示，“南向通”显著提升了理财公司参与跨境人民币投资额度，理财公司可依托离岸点心债等资产增厚产品收益。与此同时，该机制也搭建起理财资金对接实体经济离岸融资需求的渠道。

理财公司拿到“入场券”

记者从业内获悉，2025年，工银理财、中银理财、招银理财作为首批三家试点理财公司，纳入“南向通”扩容范围。目前，多家国有大行及股份行理财公司也在积极申请参与。

“南向通”于2021年9月正式上线，起初仅面向41家银行类金融机构、合格境内机构投资者（QDII）和人民币合格境内机构投资者（RQDII）开放。2025年7月，在“债券通周年论坛2025”上，监管层宣布将完善“南向通”运行机制，扩大境内投资者范围至券商、基金、保险、理财公司等四类非银金融机构，非银金融机构首次被纳入合格投资者范围。

今年5月末，交通银行香港分行联动深圳分行同业部与招银理财达成“南向通”参与机构扩容后的首笔债券投资交易。交通银行香港分行表示，在“南向通”扩容后，该行便积极对接新增理财公司客户，并高效完成了相关交易筹备工作。

某理财公司相关人士表示，得益于纳入“南向通”境内投资者，公司可以与全部市场参与者同享每年5000亿元、每日200亿元的“南向通”人民币额度，跨境人民币投资额度显著提升。

增厚产品收益

在低利率与资产荒并行的背景下，理财行业向多资产、多策略转型已成共识，全球化配置正成为一项关键的收益增厚策略。“南向通”的扩容恰好为这一固收增强方案提供了有效通道。

“‘南向通’可投资产包括离岸人民币央票、存单、点心债、结构化票据等。在信用主体上，离岸人民币市场可以触达众多优质主体，与境内形成差异化配置；在收益上，离岸人民币资产较境内同信用等级主体整体存在10个基点以上的增厚，且与境内存在差异化的轮动特征，可择市场窗口进行配置，增厚产品收益。”上述理财公司相关人士表示。

某股份行理财公司部分“固收+”产品通过投资点心债、外币债等各类离岸债券，把握跨板块的投资机会。其逻辑在于：境内外债券在投资者类别、定价因素等方面存在结构性差异，导致收益与波动特征的分化，机构既可借此布局境外高性价比债券，也能搭配境内债券构建跨市场对冲投资组合。

在众多离岸债券品类中，点心债表现尤为亮眼。Wind数据显示，截至6月22日，今年以来点心债发行量超8200亿元，同比增长47%。业内人士表示，在“南向通”机制持续优化的背景下，人民币点心债兼具较高信用资质、相对优厚的静态收益以及较强的配置属性，投资价值逐步凸显。

拓宽全球化配置渠道

如果说“南向通”是跨境投资的新通道，那么合格境内机构投资者（QDII）则是理财公司“出海”的成熟主渠道。根据国家外汇管理局公布的截至2026年5月末QDII投资额度审批情况，193家金融机构累计获批1761.69亿美元额度。其中，中邮理财、宁银理财、杭银理财、贝莱德建信理财、高盛工银理财、施罗德交银理财、汇华理财、法巴农银理财、上银理财9家理财公司累计获批16.3亿美元额度。

当前，理财公司跨境投资需求旺盛，但QDII额度始终供不应求。某合资理财公司相关负责人透露，公司一直在积极申请QDII额度，已有部分QDII产品存续，并正在设计更多全球化配置产品。“现有机制下，公司需不断推出新产品，QDII额度用尽后再行申请，每年可能会有新额度批复，但获批节奏存在不确定性。目前公司QDII额度已接近用尽。”

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“一分钱体验会员”“新人专享超值试用”……线上平台各类低价试用活动层出不穷，看似实惠的福利背后却可能暗藏自动续费的消费陷阱。近期，北京市市场监管局查处了一起网络消费侵权案件。一款在线外语学习翻译App因借助“一分钱”低价试用套路，通过隐蔽提示、默认捆绑、高退订门槛等方式强制自动续费，严重侵害消费者合法权益，涉事企业被责令改正违法行为，并处罚款5万元。

据了解，该App面向新用户推出“1分钱领7天会员”特惠活动，凭借极低的消费门槛吸引大量用户点击开通。不少用户出于低价尝鲜的心理随手开通试用服务，却未曾留意页面中隐藏的扣费规则。试用期结束后，平台悄然扣除每月25元的连续包月费用，众多消费者在不知情的情况下遭遇隐性扣费，维权投诉频发。

经北京市市场监管局核查，该平台的营销套路极具隐蔽性，整套运营流程存在多处违规问题，利用用户浏览习惯规避监管、误导消费者：

一是刻意弱化核心扣费告知。活动页面整体为白色底色，关键的续费提示、扣费标准等内容采用浅灰色极小字体，且排版紧凑密集，与背景高度融合，普通用户快速浏览时几乎无法察觉，未依法履行显著告知义务。

二是违规默认搭售。将自动续费相关服务协议设置为默认勾选状态，用户一键开通低价试用服务，便会自动绑定连续包月续费协议，直接侵犯消费者的知情权和自主选择权。

三是设置不对称操作门槛。开通“一分钱”试用服务仅需一键确认，简单便捷，但取消自动续费却无线上一键退订通道，消费者必须主动联系人工客服才能办理退订手续。若用户未在7天试用期内主动完成退订，系统便会自动扣费，形成完整的隐形扣费闭环，让众多用户被动消费。

北京市市场监管局表示，该平台的行为违反了《电子商务法》《网络交易监督管理办法》的相关规定，网络经营者搭售商品及服务必须以醒目方式提醒消费者，严禁设置默认同意选项。依据相关法律法规，对涉事企业作出行政处罚，要求其全面整改违规营销模式。

针对此类案件，北京市市场监管局发布消费提示，提醒广大网民理性对待各类新人特惠、低价试用活动，开通线上会员、订阅服务前务必仔细阅读协议条款，核对扣费标准、自动续费及退订规则；体验结束后及时关闭自动续费、免密支付功能，定期清理闲置订阅项目；如遭遇强制搭售、隐形扣费、退费难等问题，务必留存账单、截图等证据，通过12315平台依法维权。

同时，北京市市场监管局还警示全网经营主体坚守诚信经营底线，规范自动续费、低价引流、捆绑搭售等经营行为，清晰公示收费细则与便捷退订流程。下一步，该局将持续聚焦数字消费领域乱象，常态化开展网络消费市场整治，严厉打击隐形扣费等违规行为，切实营造公平诚信的网络消费环境。

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发展改革委6月18日发布消息，根据国际市场油价变化情况，自6月18日24时起，国内汽、柴油（标准品）价格每吨分别下调515元、495元。

中国宏观经济研究院能源所经济中心主任田磊表示，6月4日国内成品油价格调整以来，国际市场原油价格震荡下行，国内成品油价格相应下调。本次汽、柴油（标准品）最高零售价每吨分别下调515元、495元，折合92号汽油、0号柴油每升分别下降0.41元、0.43元。

国家发展改革委有关负责人说，中石油、中石化、中海油公司及其他原油加工企业要组织好成品油生产和调运，确保市场稳定供应，严格执行国家价格政策。各地相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。消费者可通过12315平台举报价格违法行为。

国家发展改革委价格监测中心预计，若美伊谅解备忘录顺利执行，国际油价有望进一步下降。

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牌家居近5日处于震荡行情中，表现基本持平大盘，持平于行业平均水平。近5日主力资金整体呈现净流出状态，净占比远低于市场平均水平。4月20日主力资金整体呈现净流出状态，净占比接近市场平均水平。

该股市场关注度一般，整体舆情偏中性。机构调研较频繁，整体研报评级变化不大。基金持股比例1.51%，共有8家机构发表了盈利预测，机构给予该股的综合目标价为29.30元。最近一期季报披露主动偏股基金对该股持仓比例变化-0.94%，同期股价变化-11.71%。公司盈利能力一般，成长能力一般，营运能力一般，偿债能力一般。当前估值在历史中位区间，处于行业内适中水平。当前市盈TTM为20.23，低于行业中位数，在过去5年中处于个股86.02%的位置。http://www.gzrrbw58.com

过去商家参与大促的首要衡量标准是GMV(商品交易总额)，不少商家一度陷入“赔本赚吆喝”的困境。今年正在发生变化：商家不再死磕GMV，而是将经营效益、品牌价值与可持续经营放在首位；电商平台也不再盲目比拼“全网最低价”，全面简化促销策略；消费者更不必担心会被复杂的满减规则“绕晕”，一件直降、现货开卖成为标配。在这些变化背后，是AI从辅助工具升级为决策引擎，电商产业的底层逻辑正在悄然重塑。

从主流电商平台释放的信号来看，行业正告别同质化竞争，重回理性增长轨道，走向成熟。《证券日报》记者走访平台、商家、消费者，并采访行业专家，试图从多个维度记录这场静水流深的变革。

商家“冲规模”变“保利润”

“我们今年的第一KPI(关键绩效指标)是保利润。”一位服装品牌卖家对《证券日报》记者表示。今年“618”，该公司已将预算向天猫、京东等平台倾斜，原因在于这些渠道更有利于守住利润底线。“以往大促期间，为追求增长，我公司在多个渠道同时扩张，投入巨大，结果是销售额大涨，但是核算后发现利润为负。这种‘战略性亏损’的模式已难以为继。现在的策略是收紧渠道预算，将资源集中到真正能够产生回报的环节。”

这一转变并非个例。无论品牌商家还是白牌卖家，对净利润率的重视程度均在显著提升。据业内人士透露，以往年度会议中，首要议题往往是GMV的增长幅度；而今年，超过七成的品牌已将净利润率列为企业首要KPI，而此前这一比例不足四成。商家开始更加审慎地权衡：增长仍是目标，但为增长而牺牲利润的做法已不再被接受。

今年“618”成为这一转变集中体现的窗口。一位美妆品牌卖家向记者表示：“今年大促期间，除了关注利润，还需重点考核两个指标。一是老客户的复购率，我们要求老客户复购占比达到35%以上，因为当前新客户获取成本不断上升且难度加大；二是各渠道的真实到手利润，即扣除退货、售后及复购损耗后实际收回的资金。”http://www.gzrrbw58.com

新能源重卡指采用新型动力系统、总质量12吨及以上的重型载货汽车。近日，交通运输部、国家发展改革委、工业和信息化部等11个部门联合发布《推动新能源重卡规模化应用实施方案》，明确提出到2030年，新能源重卡渗透率达到40%，保有量突破160万辆，占总保有量的20%左右。此次方案，围绕堵点难点提出系统性解决路径，推动构建“车、路、能、云”协同发展的全链条产业生态。

在国内首条市场化绿色重卡运输线路——浙江甬金高速，记者看到沿线一期工程已建成10座充换电站，累计服务超8万车次，日均充换电量稳定在10万度以上，规模化运营态势初步形成。

浙江海港智慧能源有限公司董事长 周静虎：充换电设施的大规模应用，带动了动力电池、智能装备、能源服务等上下游产业链协同发展，构建起“绿色运力、绿色能源、智慧运营”的完整产业生态。

交通运输部最新数据显示，目前我国重卡保有量约860万辆，用能结构正从“柴油一枝独大”逐步转向“多元并存、新能源崛起”的格局。2025年1月至2026年5月，全国累计销售新能源重卡33.7万辆，市场渗透率超过29.5%。

“十五五”期间，交通运输部将完善补能设施网络布局，加快零碳公路运输通道建设，引导高速公路公司、电力企业等深化协同联动，率先在重点线路开展试点示范，逐步推动干线公路补能设施成网，加快补能网与电网融合发展。

此外，交通运输部还将组织开展“新能源重卡规模化应用”交通强国专项试点，支持各地在补能设施建设、“光储充换放”一体化、绿电直连等方面先行先试。推动高速公路运营企业、新能源重卡生产企业、补能设施建设运营企业、物流企业、能源企业等组建“路—车—运—能”产业联盟，形成多部门协同、多主体联动的推进机制。

交通运输部规划研究院院长 刘昕：下一步的关键，是把政策红利转化为市场动力。我们将推动建立车网互动、碳足迹核算、二手车评估等配套机制，让新能源重卡不仅跑得快，还要跑得省、跑得久。通过试点示范，形成一批可复制、可推广的典型经验，带动全国范围内新能源重卡的全场景规模化应用。http://www.gzrrbw58.com

6月9日晚间，京东方披露控股子公司能源科技主动撤回北交所上市申请。据公告，该事项已于当日经能源科技董事会批准，后续仅需其股东会审议即可，不涉及京东方集团层面决策。公司强调，此举系结合子公司实际经营与战略方向作出的审慎判断，对整体业务无重大冲击。

能源科技诞生于2009年，定位零碳综合能源服务，京东方直接持股68.4%。2025年4月，该公司登陆新三板，系京东方物联网转型后首个独立孵化并挂牌的子公司。财务数据显示，2022至2024年其营收从6.42亿元增至10.12亿元，归母净利润在1.07亿至1.42亿元间波动;2025年上半年营收6.85亿元，净利润0.71亿元，整体呈稳健态势。

回顾上市节奏，能源科技于2025年10月底启动北交所筹备，12月底获正式受理。2026年3月因招股书财务数据临近有效期，申请中止审核获批。经过两个多月评估，公司最终决定终止IPO。

值得关注的是，今年以来受行业周期与市场环境影响，已有多家上市公司子公司主动撤回北交所申报，延缓资本化正成为普遍选择。一季度京东方A营收510亿元、净利17亿元，截至6月9日收盘总市值约2415亿元。http://www.gzrrbw58.com

许村家纺产业基础雄厚。目前，全镇家纺经营主体超9000家、企业2000余家、从业人员超4万人，国内市场占有率达35%，产品远销全球40多个国家和地区，2025年地区生产总值历史性突破200亿元。

许村镇党委书记许新峰表示，希望以示范基地为平台，加速实现三个“深化”目标：一是深化设计赋能，引入前沿设计理念与整案服务思维，推动产品从“单品供应”向“系统解决方案”升级；二是深化人才共育，联合开展设计师培训、研学交流和创意工坊，打造“产学研用”一体化孵化机制，培育一批懂设计、通市场、能落地的复合型人才；三是深化产业协同，搭建设计师与企业的常态化对接平台，促进创意成果高效转化，推动“设计-生产-市场”全链条协同创新，让好设计真正落地为好产品、好品牌、好效益。

海宁市经信局党委副书记、时尚产业发展中心主任邬磊明表示，此次示范基地落地，为传统产业转型提升提供了有益探索。希望基地能够切实发挥作用，把先进的设计理念、实用的培育模式、成熟的行业经验导入海宁家纺产业，打造原创设计聚集地，助推家纺时尚产业创新性、高质量发展。

“设计需要产业落地，产业需要设计赋能。”舍然教育创始人武云霞表示，此次海宁中国家纺城共建“中国软装设计与家纺产业转型创新示范基地”，是“文化+产业”的深度结合，基地将通过设计、人才、生态赋能，打造软装设计与家纺产业转型创新示范区。http://www.gzrrbw58.com

截至5月26日，国内华南等多地迎来持续高温天气，带动空调消费需求激增。恰逢618大促节点，家电行业的空调即时零售、“进场零售”市场持续升温，各大品牌与线下门店纷纷布局线上引流新模式，推动家电零售从传统价格战转向服务战、全域数字化经营。

据了解，“进场零售”是适配大家电的新型线上线下融合模式，商家依托美团、抖音、大众点评等本地生活平台种草引流、发放优惠，引导用户到店消费，有效提升线下门店转化率。区别于小家电即时配送，空调等大家电更适配进场零售模式，成为今年家电零售新风口。众多区域家电门店通过短视频直播、优惠券发售、地图流量推荐等方式线上获客，精准触达年轻消费群体，盘活线下客流。

头部家电品牌加速入局赛道。继美的、海尔布局即时零售后，今年4月格力牵手美团闪购达成战略合作，计划7月底前完成全国1.3万家门店入驻，推出半日拆送装一体化服务，实现全城高效履约。同时，苏宁易购打通多平台流量入口，依托线下万家门店，构建线上线下全域获客体系，全面加码空调即时零售业务。

目前空调即时零售赛道仍存发展瓶颈。大家电配送、安装、调试的全链条服务尚未完全打通，平台多仅能实现快速配送，服务闭环存在短板。此外，区域连锁商家平台开店资质受限、平台流量分配不均、渠道服务费较高等问题，制约行业规模化发展。业内分析表示，家电零售已进入服务竞争下半场，送装一体将成行业标配，线下门店价值被重新重塑，服务体验将取代价格内卷，成为618家电消费核心竞争力。http://www.gzrrbw58.com

广州白云山医药集团股份有限公司（股票简称白云山）近日再度换帅，陈杰辉当选公司董事长，原董事长李小军离任。6月2日，记者从广药集团（广州医药集团有限公司，白云山控股股东）确认，李小军仍为广药集团董事长。

在白云山新一届董事会名单中，陈杰辉为董事长，同时担任战略发展与投资委员会主任。公开信息显示，陈杰辉曾长期在广州市税务系统任职，随后担任广州轻工工贸集团有限公司副总经理、总法律顾问，兼任广州市大新文化创意发展有限公司董事长等职务。自2025年9月起担任白云山副董事长。

本次换届选举完成后，因任期届满，李小军不再担任公司执行董事。2024年7月，白云山董事长李楚源辞职；8月30日，广东省纪委监委官网发布消息，李楚源涉嫌严重违纪违法，正接受调查；11月，李小军就任广药集团董事长一职；12月，李小军当选白云山董事长。

公开资料显示，李小军出生于1971年12月，长期在纪委系统工作，曾任广州市黄埔区纪委副书记、广百集团纪委书记，2023年2月被任命为广州公交集团董事长。作为广州市政府授权经营管理国有资产的国有企业，广药集团主要从事中西药品、大健康产品、医疗器械、生物医药、医疗服务等与医药整体相关的产品研制开发、生产销售以及医疗健康养生服务的提供，是广州市重点扶持发展的集科、工、贸于一体的大型企业集团。广药集团拥有一家上市公司——白云山及成员企业30多家，“陈李济”“王老吉”“敬修堂”“潘高寿”“采芝林”等均为广药集团旗下品牌。

李小军上任后，广药集团对外动作不断，特别是在流通领域。入股南京医药是广药集团新领导班子自2024年11月上任以来的首个大型对外投资项目。2025年9月，白云山附属企业广州广药二期基金股权投资合伙企业（有限合伙）以7.49亿元的价格，受让南京医药11.04%的股份，后者为江苏省医药流通业领军企业，主营业务是医药批发和医药零售。白云山凭借此举成为南京医药http://www.gzrrbw58.com